현대자동차가 올해 3분기 노동조합 파업에 따른 생산 차질과 글로벌 자동차 수요 둔화로 매출이 감소했지만, 하이브리드차(HEV) 판매 확대와 환율 효과에 힘입어 영업이익은 증가했다. 판매량 감소 속에서도 수익성 방어에 성공한 셈이다.
현대차는 29일 연결 기준 3분기 영업이익이 2조6772억원으로 지난해 같은 기간보다 5.5% 증가했다고 공시했다. 매출은 45조1102억원으로 3.4% 감소했고, 당기순이익도 1조9317억원으로 24.2% 줄었다.
매출과 영업이익이 엇갈리면서 영업이익률은 지난해 3분기 5.4%에서 올해 5.9%로 약 0.5%포인트 높아졌다. 다만 직전 분기와 비교하면 매출은 8.3%, 영업이익은 6.1% 각각 감소했다. 올해 1·2분기 연속 전년 동기 대비 감소했던 영업이익은 3분기 들어 증가세로 돌아섰다.
판매 감소는 월별 실적에서도 확인된다. 현대차의 글로벌 판매량은 7월 31만8454대로 전년 동월보다 5.1% 줄었고, 8월에는 28만8574대로 14.2% 감소했다. 9월 판매량도 30만7998대로 16.0% 줄었다. 특히 8월 국내 판매는 파업 여파 등으로 41.1% 급감했다. 9월에는 추석 연휴에 따른 영업일수 감소와 신차 대기 수요까지 겹쳤다.
실적 방어의 핵심은 하이브리드차를 비롯한 고부가가치 차종의 판매 확대였다. 현대차는 2분기에도 HEV를 역대 분기 최대인 18만7661대 판매해 전체 글로벌 판매의 18.9%를 차지했다. 3분기에는 우호적인 환율과 차종별 판매 구성 개선이 판매 감소에 따른 수익성 악화를 일부 상쇄한 것으로 풀이된다.
증권가는 파업으로 인한 생산 차질을 5만대 이상으로 추산하는 등 3분기 실적 악화를 우려해 왔다. 그러나 영업이익은 오히려 지난해 같은 기간보다 늘면서 시장 예상치를 웃돌았다. 다만 순이익이 크게 감소한 만큼 영업이익 회복이 전반적인 실적 개선으로 이어졌다고 보기는 어렵다.
향후 실적의 관건은 생산 정상화와 신차 판매 확대다. 관계자는 “현대차는 하반기 신형 투싼과 아반떼 등 주력 차종을 앞세워 생산 차질에 따른 판매 손실을 만회할 계획”이라며 “글로벌 수요 둔화와 원자재 비용 부담이 이어지는 가운데 하이브리드차 판매 증가세를 유지할지가 4분기 수익성의 핵심 변수로 꼽힌다”고 말했다.
김재원 기자 jkim@sportsworldi.com
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